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Boot Düsseldorf est la plus internationale et la plus grande manifestation pour la plaisance et les sports nautiques avec une surface d'exposition de 220.000 mètres carrés.

N'hésitez pas à nous contacter pour toutes vos demandes d'invitation.

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Laurent Roussel
Téléphone : 0785445378
E-mail : commercialmpm@orange.fr

Le Vieux Port de Cannes est l’un des plus anciens ports de la Côte d’Azur. En bordure d'un front de mer idyllique et au pied du Suquet, il jouit d'un emplacement privilégié au cœur de la ville de Cannes. L'image ne serait pas complète sans les îles de Lérins qui lui font face. 

Cette année, le Vieux Port accueillera plus de 500 unités à moteur prestigieuses, de 5 à 45 mètres,  flambant neuves et présentées par les plus grands chantiers du monde. Les nouveautés s’annoncent nombreuses.

Pour toutes demandes d'invitations n'hésitez pas à me contacter :
Laurent Roussel
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MARTINI PERFORMANCE MARINE vous propose une sélection de bateaux neufs disponibles pour la saison de navigation 2022.

NIMBUS T11
Motorisation : 2 x MERCURY VERADO 300
Tarif : 459 000 €

Les équipements du NIMBUS T11 :
- Joystick piloting
- Pilote automatique
- Ancre virtuel
- T-Top
- Panneaux solaires
- Guindeau électrique
- Propulseur d'étrave
- Bain de soleil avant
- Grand carré en U convertible en bain de soleil
- Chargeur de quai
- Zipwake dynamic trim control
- Système audio
- Cuisine extérieur avec réfrigérateur
- GPS SIMRAD 12 pouces
- VHF SIMRAD


SEA RAY 320 SUNDANCER
Motorisation : 3 x MERCURY VERADO 250
Tarif : 440 000 €

Les équipements du bateau du SE RAY 320 SUNDANCER :
- Propulseur d'étrave
- Guindeau électrique
- Flaps hydraulique
- Hardtop ouvrant
- Douchette de cockpit
- Micro ondes
- Réfrigérateur de cockpit
- Plaque électrique
- Télévision
- Activ trim
- Système audio
- Système de navigation double écrans 12 pouces

FLIPPER 900 ST
Motorisation : 2 x MERCURY VERADO 225
Tarif : 259 000 €

- Guindeau électrique
- Propulseur d'étrave
- Direction hydraulique
- Siège offshore pour conducteur
- 4 Prises 12V DC
- Pompe de cale, électrique / manuelle
- Canopée
- Table de cockpit
- Lumières de courtoisie
- Rideaux, cabine avant
- Double batterie
- Panier a pare-battages
- WC
- Réservoir d'eau douce
- Porte-gobelet
- Réfrigérateur
- Douche
- Toit ouvrant Sport-Top
- Teck stratifié
- 2 Prise de charge USB, 2 pièces
- Ventilateur dans la cabine avant
- Lavabo + douche dans WC

FLIPPER 700 DC
Motorisation : MERCURY VERADO 225
Tarif : 98 000 €

Les équpements du FLIPPER 700 DC
- Guindeau électrique
- Propulseur d'étrave
- GPS
- Système audio
- Réfrigérateur
- Couchage double
- WC
- Mât de ski

SEA RAY 230 SUNSPORT :
Motorisation : MERCURY VERADO 250
Tarif : 99 000 €

Les équipements du SEA RAY 230 SUNSPORT :
- Guindeau électrique
- Bimini
- Grande table de cockpit en Teck
- Douchette
- Cabine avec couchage
- Lumières LED bleues
- Assise passager réversible
- Taud de fermeture


SEA GAME 250 CC
Motorisation : MERCURY VERADO 250
Tarif : 139 000 €

Les équipements du SEA GAME 250 CC :
- Guindeau électrique
- T-top 
- Pare-brise

CHAUDRON powerboats SV 27
Motorisation : MERCURY VERADO 350
Tarif : 135 000 €

Les équipement du CHAUDRON SV 27 :
- Lift hydraulique
- Système audio
- Foot throttle (pédale d'accélérateur)

NUVA M6 CABIN
Motorisation : MERCURY 115
Tarif : 64 000 €

Les équipements du NUVA M6 CABIN :
- Guindeau électrique
- Bain de soleil avant
- Plateforme de bain
- Table
- Bimini
- Douche de pont


BELLA 600 R
Motorisation : MERCURY 150
Tarif : 55 000 €

Les équipements du BELLA 600 R :
- Guindeau électrique
- Bain de soleil avant
- Plateforme de bain
- Table
- Bimini
- Douche de pont

La largeur de votre bateau est supérieure à 2,55m

Il vous faut donc faire une demande d’autorisation individuelle de transport exceptionnel de 1 ère catégorie.

Autorisation individuelle de transport exceptionnel de 1 ère catégorie

La caractéristique la plus forte détermine le groupe du convoi.

A qui demander l'autorisation ?

L'autorisation pour les convois exceptionnels à circuler est délivrée par le préfet du département du lieu de départ ou du département d'entrée en France pour les transports exceptionnels en provenance de l'étranger.

Pour obtenir cette autorisation, vous devez faire une demande auprès du service instructeur de la DDE du département concerné, qui instruit sa demande pour le compte du préfet.

L'autorisation peut être :

• Individuelle permanente sur un réseau préétabli

Il appartient au pétitionnaire de procéder ou de faire procéder sous sa responsabilité à la reconnaissance de l'itinéraire qu'il veut emprunter.

• Individuelle permanente sur un itinéraire précis

Cette autorisation permet l'accès à une section autoroutière précise. Elle est valable entre un point de départ et un point d'arrivée identifiés. Le permissionnaire devra s'en tenir aux indications de l'autorisation, faute de quoi il s'expose à des sanctions sévères.

• Individuelle au voyage sur un itinéraire précis

L'autorisation est délivrée pour un nombre de voyages déterminé à effectuer sur une période définie et concerne un itinéraire précis entre un point de départ et un point d'arrivée. Lors de la demande d'autorisation toutes ces mentions devront être retrouvées dans le formulaire CERFA à remplir.

Cette autorisation, nominative, est délivrée au vue d'une demande. Elle est accordée pour une durée déterminée et/ou un nombre de voyages limité en fonction de la catégorie du transport.

Transport exceptionnel de 1 ère catégorie

Vous devez posséder dans votre véhicule la carte nationale des itinéraires de transports exceptionnels de 1re catégorie. Il vous faudra posséder aussi un cahier des prescriptions de circulation sur autoroutes et du livret des conditions particulières de circulation pour la traversée de certaines agglomérations ou points particuliers.

• L'autorisation individuelle permanente relative à tout ou partie du réseau routier d'un département

Elle est délivrée pour une durée maximale de 5 ans. Elle est remise au pétitionnaire dont le siège social de l'entreprise (ou, le cas échéant, de l'agence départementale) est situé dans ce département ou dans un département limitrophe. Lorsque le pétitionnaire a besoin d'effectuer un trajet de raccordement, il devra faire une demande d'autorisation de raccordement en préfecture.

• L'autorisation individuelle permanente relative à l'ensemble du réseau routier

Lorsqu'il circule sous le couvert de cette autorisation, le permissionnaire peut rejoindre le réseau à partir de son point de départ en charge ou le quitter pour rejoindre son point d'arrivée, sous sa responsabilité, dans la limite d'un trajet ne dépassant pas 20km, se raccordant au plus court au réseau routier défini sur la carte nationale des itinéraires pour transports exceptionnels de 1re catégorie et en respectant l'ensemble des prescriptions relatives à la circulation des poids lourds. Cette autorisation est délivrée pour une durée maximale de 5 ans.

• L'autorisation individuelle permanente sur un itinéraire précis

Elle n'est applicable que pour un point d'entrée et un point d'arrivée identifiés. Elle est délivrée pour une durée déterminée qui ne peut excéder 5 ans et pour un nombre de voyages illimités.

• L'autorisation individuelle permanente au voyage sur itinéraire précis

Elle est accordée pour un nombre de voyages déterminé à effectuer sur une période définie et concerne un itinéraire précis entre un point de départ et un point d'arrivée identifiés.

• Les autorisations de raccordement

Elles ne peuvent être délivrées que pour une durée maximale qui ne peut excéder celle de l'autorisation individuelle permanente initiale. Elles peuvent être soit permanente, soit au voyage.

Les interdictions générales de circulation

Le principe de l'interdiction s'applique à tous les véhicules ou ensembles routiers présentant un caractère exceptionnel en raison de leurs dimensions et/ou de leur masse qui ne respectent pas les limites réglementaires.

La circulation des convois exceptionnels est interdite sur l'ensemble routier et autoroutier du samedi ou veille de fête 12h au lundi ou lendemain de fête 6h. Ce principe ne peut être violé qu'en cas de dérogation autorisée s'il y a nécessité absolue, compte tenu des circonstances locales obligeant le préfet du département traversé à se prononcer favorablement.

Ces interdictions s'appliquent aussi pendant la fermeture des barrières de dégel, sur certains itinéraires, par temps de neige ou de verglas ou lorsque la visibilité est insuffisante.

Les dérogations réglementaires en faveur de la circulation sur autoroute

La dérogation est accordée par le préfet à qui la demande a été faite.

Les convois exceptionnels de 1re catégorie peuvent être admis à circuler sur les autoroutes figurant sur la carte nationale des itinéraires si leur autorisation individuelle permanente en fait mention.

Il vous appartient de faire la demande de dérogation pour circuler sur la ou les section(s) d'autoroute(s)que vous souhaitez emprunter auprès de la préfecture du département de départ du transport, ou du département d'entrée de celui-ci pour les convois internationaux. Vous adressez un double de la demande d'autorisation individuelle à chacun des gestionnaires des sections autoroutières concernées.

Ces dérogations ne sont pas applicables lors des interdictions suivantes :

• du samedi ou veille de jour férié à 12h au lundi et lendemain de jour férié 6h ;
• pendant les périodes et sur les itinéraires d'interdictions complémentaires édités annuellement ;
• par temps de verglas, de visibilité réduite (inférieure à 150m) ou du fait des conditions météorologiques défavorables ;
• lorsque le trafic par voie restée libre est supérieur à 600 véhicules par heure ;
• lorsque des travaux particuliers imposent des restrictions de circulation.

Pour que cette circulation soit effective il faut que le transport ait été autorisé par une autorisation individuelle ou une autorisation de portée locale.

La vitesse

Pour les convois exceptionnels de 1re catégorie :

• 80km/h sur autoroutes,
• 60km/h sur les autres routes,
• 70km/h sur les routes à caractère prioritaire,
• 40km/h en agglomération.

L'accompagnement des convois

Pour la 1 ère catégorie l'accompagnement n'est pas demandé.

Eclairage et signalisation

Les convois exceptionnels et véhicules d'accompagnement doivent respecter les consignes d'éclairage et de signalisation prévues.

Les convois exceptionnels doivent être signalés par :

• des feux tournants de couleur orangée à l'avant et à l'arrière : 1 pour la 1re catégorie
• des feux d'encombrement : 2 blancs à l'avant et 2 rouges à l'arrière placés le plus près possible de l'extrémité de la largeur hors tout du convoi
• des feux latéraux de couleur jaune orangé vers l'avant et rouge ou orangé vers l'arrière, disposés symétriquement de chaque côté du convoi
• des dispositifs catadioptriques de couleur orangée, disposés de chaque côté du convoi entre les feux latéraux consécutifs de telle sorte que les distances entre les deux catadioptres soient de 4m ou plus
• des panneaux rectangulaires portant la mention « convoi exceptionnel » en lettres de couleur noire sur fond jaune. Ces panneaux doivent respecter les tailles minimales 1,20mx0,40m avec l'inscription sur deux lignes ou 1,90mx0,25m avec l'inscription sur une ligne et doivent être placés verticalement à l'avant des convois exceptionnels. Ils doivent être visibles de nuit à une distance minimale de 300m. L'absence d'un tel panneau peut donner lieu à des poursuites.

   

Les convois exceptionnels dont les dépassements sont excédants :

Dépassement avant :

• s'il excède 2m, il faut 1 ou 2 feux blancs délimitant le gabarit du dépassement et des panneaux carrés, 1 à l'extrémité du chargement, face à l'avant, et 1 de chaque côté du dépassement ;
• s'il atteint 5m et pour toute augmentation de 3m, il est prévu sur les côtés 2 feux et 2 panneaux supplémentaires.

Dépassement arrière :

• s'il excède 1m, il faut 1 ou 2 feux rouges délimitant le gabarit du dépassement et des panneaux carrés, 1 à l'extrémité du chargement, face à l'arrière, et 1 de chaque côté du dépassement
• s'il atteint 4m et pour toute augmentation de 3m, il est prévu sur les côtés 2 feux et 2 panneaux carrés supplémentaires.

Dépassement latéral :

• il doit être signalé par 1 feu tournant ou à tube à décharge placé à l'extrémité des dépassements du côté médian de la chaussée.

Les véhicules doivent circuler avec les feux de croisement allumés de jour comme de nuit.

Mercury Marine 1st Mate, le premier système Homme à la mer et antivol (TDS) basé sur la proximité, intégré dans un moteur, de l'industrie marine.

1st Mate de Mercury est le premier système Homme à la mer et antivol (TDS) basé sur la proximité, intégré dans un moteur, du monde. Utilisant un ensemble de dispositifs portables raffinés destinés à un maximum de 8 personnes, 1st Mate coupe le moteur ou déclenche une alarme lors d'un événement Homme à la mer (MOB), et envoie en option des notifications à des contacts d'urgence. Si la clé électronique est hors de portée, le système désactive le moteur ou en limite la puissance. Toutes ces fonctions couvrent les besoins les plus importants des plaisanciers, à savoir la sécurité et la sûreté.
1st Mate se compose d’un hub intelligent, un ensemble de produits portables et une application pour dispositif mobile qui s'intègrent aux systèmes de propulsion d'un bateau pour fournir des fonctions de sécurité qui peuvent sauver des vies et aider à sécuriser les biens. Ses trois principales caractéristiques sont les suivantes : système de surveillance et d'alerte en cas d'homme à la mer, capacité d'appel de détresse et dissuasion contre le vol du bateau et/ou de son (ses) moteur(s).



Les trois caractéristiques principales de ce produit fonctionnent de la manière suivante :

• Système de surveillance et d'alerte en cas d'homme à la mer

Ce système protège le capitaine du bateau et jusqu'à sept passagers.
Si le système détecte que le capitaine est tombé par-dessus bord, l'appareil envoie des alertes au hub du système, à son application et à tous les appareils portables des passagers. Le système coupe les moteurs et envoie des instructions spécifiques aux téléphones portables des passagers via l'application. Les instructions aident les passagers à redémarrer les moteurs et à ramener en toute sécurité le bateau jusqu'à l'endroit où a eu lieu la chute à la mer.
De même, si un passager passe par-dessus bord, le système envoie des alertes au capitaine et aux autres passagers. Le capitaine reçoit des instructions de cap qui lui permettent de ramener le bateau à l'endroit où s'est produite la chute à la mer.

• Messagerie de détresse

Si le capitaine d'un bateau est seul et que le système détecte qu'il est tombé par-dessus bord, il envoie un message de détresse à une liste de contacts d'urgence que le capitaine a entrée dans l'application. Le message de détresse comprend la position GPS ainsi que l'heure et la date de la chute à la mer. Cette fonction est également utile dans les cas où le capitaine n'est pas seul et tombe à la mer, mais où les passagers, pour quelque raison que ce soit, sont incapables de ramener le bateau à l'endroit de la chute à la mer ou de remonter le capitaine à bord.

• Dispositif antivol

Déplacez-vous latéralement, en diagonale ou faites pivoter le bateau sur son axe grâce au JOYTISCK PILOTING de MERCURY. Accostez dans des espaces confinés sans vous soucier du vent ni du courant. Chargez aisément le bateau sur une remorque. Accélération, inversion de marche et direction du bout des doigts.

Avec le pilotage par joystick de Mercury, vous pouvez accoster avec précision, en toute sécurité et en totale confiance. L'équipage ? Il n'a qu'à rester assis et à admirer.

Un bateau aura toujours un meilleur comportement en mer avec une motorisation supérieure : il atteindra sa vitesse de croisière plus rapidement et avec un régime moteur inférieur comparément à un moteur moins puissant. La consommation sera donc inférieure à celle d'un moteur plus petit. Le moteur doit pouvoir entrainer l’hélice avec un maximum de rendement au mille.

Mercury propose sa gamme VERADO, elle est considérée comme la meilleure du marché des moteurs de plaisances grâce à ses performances et son insonorisation incomparable. Cela vous fera bénéficier d'un réel confort.

Enfin la motorisation est un point important à prendre en compte lorsque vous souhaiterez changer ou revendre votre bateau.

La première tête motrice V12 pour hors-bord. Sa cylindrée de 7,6 L propulse les bateaux les plus lourds avec une impressionnante facilité.

Puissant quadruple arbre à cames. Une puissance et une accélération instantanées et exceptionnelles, même à moyen régime.

Technologie Transient Spark. Couple et accélération fulgurants. Calage de la bougie d'allumage optimisé pour une réponse immédiate, même à bas régime.

Un berceau moteur (AMS) raffiné et robuste. Robuste, fiable, conçu pour garantir une navigation fluide en conditions extrêmes. C'est la nouvelle génération de système de montage.

Premier hors-bord à transmission à double vitesses. Fluidité unique à toutes les vitesses.

Développée exclusivement pour le Verado V12, la transmission à deux vitesses assure une fluidité constante, d'un déjaugeage aisé à une vitesse de pointe exaltante.

La toute première embase orientable, sur un hors bors.



Rendez votre grand bateau aussi maniable qu'une voiture de sport.
Encore une première. L'embase orientable indépendante, révolutionne la maniabilité et libère l'espace sur le tableau arrière pour un gréement multimoteur. Résultat : une commande électrohydraulique souple et une réactivité instantanée.

Hydrodynamique avancée.Maniabilité et efficacité hors pair.
Conçu pour minimiser la résistance à l'eau de l'embase, améliorer la stabilité à haute vitesse et maximiser l’autonomie.

Hélice contrarotative. Exploite toute la puissance.
Conçues spécialement pour libérer tout le potentiel du V12 Verado, nos hélices rendent les bateaux lourds extraordinairement maniables, vifs et efficaces.

N'entendez pas la puissance, ressentez-là.
Alors que le carénage du V12 Verado absorbe les vibrations, l'isolation acoustique atténue les sons d'induction et élimine le bruit d'injection.

Moins d'entretien. Plus de temps sur l'eau.
Désormais, entretien normal après 200 heures de fonctionnement. Entretien supplémentaire après 5 ans ou 1000 heures.La trappe de service du capot permet des entretiens aisés sans jamais sortir le bateau de l'eau.

Un alternateur de 150 ampères pour plus de puissance.
Charge rapidement les batteries à bord et fournis une assistance intelligente au système électrique, garantissant assez de puissance pour tous les appareils emmenés à bord.

Pilotage amélioré.
Avec sa maniabilité, le puissant hors-bord V12 Verado offre une expérience de pilotage unique. Des fonctions intuitives telles que la technologie Digital Throttle & Shift de la nouvelle génération, le Joystick Piloting, la surveillance VesselView et les commandes avancées Skyhook éliminent tout stress