¿QUÉ PRIMER BOTE ELEGIR?

¿QUÉ PRIMER BOTE ELEGIR?

El primer consejo que me permito darle es que no se orienten hacia un barco demasiado pequeno.
De hecho, cuanta más larga sea la casco de su barco, mayor será su confort y el paseo en el mar será agradable, especialmente en el Mediterráneo con mar agitado.
Cuanto más grande y pesado sea su barco, más cómodo será su paso por el mar y romperá la ola. Sin embargo, necesitará una motorización más potente para hacer frente a la carga del peso.

El costo de la motorizacion representa aproximadamente el 30% del valor de un barco, por lo que el presupuesto es un elemento importante en su eleccion.

La eleccion de su barco que tambien se basara en su programa de navegacion
¿Desea navegar durante todo el ano o solo en la temporada de verano?
¿Desea poder dormir a bordo?
¿Practica deportes acuáticos (esquí acuático, wake, boya)?
¿Cuántas personas navegan con ustedes?

El segundo consejo es escoger una motorización máxima.

El consumo de combustible de los motores aumenta de forma exponencial con la rpm, y un motor potente no necesitará subir de vueltas para proporcionar tanta potencia como un motor más pequeño.

Cuando hablamos de velocidad de crucero en un barco, nos referimos a la velocidad óptima en relación con el régimen del motor y el consumo. Cuando su barco "déduga", la quilla sale parcialmente del agua, por lo que hay menos efecto de fricción entre la quilla y el agua, aumentando así la velocidad de deslizamiento sobre el agua y requiriendo menos propulsión que un barco que no ha déjugado. Es en ese momento cuando hay que "trimar" el motor. El trim es la cuerda en el soporte de fijación del fueraborda, que se controla mediante un interruptor generalmente situado en la palanca de cambios. Al presionar "up", se aleja la base del motor del panel trasero, y al presionar "down", se acerca. Este mecanismo de ajuste de inclinación de la base de los fuerabordas y los Z-drive es muy valioso.
Al modificar el angulo de empuje del propulsor en un plano vertical, permite ajustar el corrector longitudinal del barco. El trim diferencial del « lift », mucho más raro, cuyo papel se limita a modificar la altura del motor en la escarpia de los barcos ligeros, y por tanto la profundidad de inmersión del propulsor.
Al arrancar, trimar en negativo favorece el desencajonamiento gracias a la aumento de la sustentacion que provoca el descenso de la proa. En marcha, se levanta un poco la quilla para liberar la proa hasta encontrar el equilibrio optimo. Esta reduccion de la superficie sumergida favorece la velocidad.

Por eso es importante contar con una motorizacion maxima para poder planear sin tener que subir mucho de revoluciones del motor.

La primera opcion que tendras que tomar sera decidir entre un barco nuevo o un barco de ocasion. Algunos de los beneficios aComprar un barco nuevoson iguales que para un coche nuevo. Por lo tanto, puede escoger una serie de elementos y equipamiento completamente a su gusto y según sus necesidades. Además, contará con la garantía del fabricante. Sin embargo, en algunos casos debe esperar varios meses hasta que esté listo para la entrega. Si ya tiene un barco, estos meses de espera pueden no ser un problema, pero si no, comprar su barco de segunda mano podría ser una buena opción, ya que la transacción será inmediata.
Tambien hay ventajas en elegir unbarco de ocasionpuedes encontrar un barco bien equipado y más sofisticado a un precio más asequible que si fuera nuevo