QUAL È LA PRIMA BARCA DA SCEGLIERE?

QUAL È LA PRIMA BARCA DA SCEGLIERE?

Il primo consiglio che mi permetto di darvi è di non orientarvi verso una barca troppo piccola.
Infatti, più lunga sarà la carena della tua imbarcazione, maggiore sarà il comfort e il passaggio in mare sarà più piacevole, soprattutto in Mediterraneo con il mare mosso.
Più grande e pesante è la tua imbarcazione, più sarà confortevole il passaggio in mare e migliore sarà il taglio delle onde. Tuttavia, sarà necessaria una motorizzazione più potente per affrontare il vincolo del peso.

Il costo della motorizzazione rappresenta circa il 30% del valore di una barca, il budget è quindi un elemento importante nella vostra scelta.

La scelta della tua imbarcazione che dipenderà anche dal tuo programma di navigazione.
Desiderate navigare tutto l'anno o solo nel periodo estivo?
Vuoi poter dormire a bordo?
-Praticate sport acquatici ( sci nautico, wakeboard, floater)?
Quante persone navigano con voi?

Il secondo consiglio è di scegliere una motorizzazione massima.

Il consumo di carburante dei motori aumenta in modo esponenziale con il regime motore e un motore potente non ha bisogno di salire di giri per fornire tanta potenza quanto un motore più piccolo.

Quando si parla di velocità di crociera su una barca, si fa riferimento alla velocità ottimale rispetto al regime motore e al consumo. Quando la barca "déjauge", lo scafo emerge parzialmente dall'acqua, riducendo così l'effetto di attrito tra lo scafo e l'acqua, e di conseguenza la velocità di scivolata sull'acqua aumenta pur richiedendo meno spinta rispetto a una barca non déjauge. È in quel momento che bisogna "trimare" il motore. Il trim è la vite sull'attacco del fuoribordo, controllata generalmente da un interruttore sul comando dei gas. Premendo "up" si allontana la base del motore dal pannello posteriore, premendo "down" si avvicina. Questo meccanismo di regolazione dell'inclinazione della base del fuoribordo e dei Z-drive è molto prezioso.
Modificando l'angolo di spinta dell'elica in un piano verticale, consente di regolare l'assetto longitudinale dell'imbarcazione. Il trim differisce dal « lift », molto più raro, il cui ruolo si limita a modificare l'altezza del motore sulla deriva dei barche leggere, quindi la profondità di immersone dell'elica.
Durante la partenza, tirare indietro in negativo favorisce il de-jauging grazie all'aumento della portanza che comporta l'abbassamento dello scoglio. In navigazione, si solleva leggermente la deriva per sganciare lo scoglio fino a trovare l'equilibrio ottimale. Questa riduzione della superficie bagnata favorisce la velocità.

Ecco perché è importante avere una motorizzazione massima per planare senza dover salire troppo con i giri del motore.

La prima scelta che dovrai fare sarà decidere tra una barca nuova o un'altra usata. Alcuni dei vantaggi aacquistare una barca nuovaSono gli stessi di un'auto nuova. Di conseguenza, puoi scegliere una serie di elementi e attrezzature completamente a tuo gusto e in base alle tue esigenze. Avrai anche la garanzia del produttore. Tuttavia, in alcuni casi, devi attendere diversi mesi fino a quando il veicolo sarà pronto per la consegna. Se possiedi già una barca, questi mesi di attesa potrebbero non essere un problema, ma altrimenti, acquistare la tua barca usata potrebbe essere una buona scelta, poiché la transazione sarà immediata.
Ci sono anche vantaggi nel scegliere unbarca usataPuoi trovare una barca ben equipaggiata e più sofisticata a un prezzo più accessibile rispetto a se fosse nuova.